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追求极致的工匠刘文中建三局盾构驾驶第一人《资讯》

发布时间:2020-08-20 10:46:12 阅读: 来源:配电柜厂家

追求极致的“工匠”刘文:中建三局盾构驾驶第一人

2月28日,2016“荆楚工匠”揭晓,被誉为“中建三局盾构驾驶第一人”的80后工程师刘文成功当选。这是他继2016年2月入选中华全国总工会组织评选的“大国工匠”后,再次获得“工匠”称号。

不懈钻研 成就一代能工巧匠

“第一次接触盾构机,整个人都傻了。盾构机说明书全都是英文的,而且盾构机上和说明书的一些机械符号代表着什么意思,完全搞不清楚。”说起第一次接触盾构机时的情况,刘文记忆犹新。

盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,被称为“机械之王”,尽管外形庞大,但内部空间十分狭小。1.85米的刘文每天穿梭于盾构机中,对机器各系统研究得十分透彻,并能通过盾构机掘进时发出的声音,准确判断出机器哪一处发生故障,从而及时调整排除隐患。“这就像‘庖丁解牛’一样,只有深入了解盾构机,才能掌控它。”刘文说。

在刘文眼中,盾构机是个“机器人”,机器运转声就是它的呼吸。“我的战友盾构机,就像一个工业机器人,外表的钢铁是它的骨骼,液压系统、风水系统是它的血液与内部循环系统,电气则是神经系统。作为盾构司机,需要经常检查它的每个部位、系统,照顾好它。”刘文一边画盾构机结构图,一边介绍。

“盾构机不同的部位运作声音也会不一样,例如盾构机启动时,正常的声音是‘嗡嗡嗡嗡’,如果出现故障,声音就会变得断断续续;而油脂泵正常运作时是有规律的间隔性发出‘噗呲噗呲’的声音。如果声音间隔发生改变,有可能是油脂打完了需要更换,也有可能是油脂阀坏了。”刘文表示:“如果没有及时发现故障,就会出现漏水漏泥等情况,有可能把整个隧道都淹掉。当然,机器运作是否正常,也可以通过数据检测,但我认为通过声音判断,是作为一名合格盾构司机必备的技能。”

追求极致 彰显盾构大师本色

盾构施工是盾构机司机根据设计线路操作掘进,设计线路也是隧道轴线。国家规范规定,盾构机掘进精度与隧道轴线误差不超过正负5厘米。刘文对自己的要求是误差正负5毫米之内。

要做到这一点谈何容易?刘文坦言,刚开始根本就达不到自己规定的要求。尽管如此,他仍然不降低自己的要求。“建设广深港客运专线隧道时我第一次驾驶盾构机,开始达不到正负5毫米。通过不断学习与改进,半年后才达标。”

深圳地铁9号线,刘文担任项目副总工程师兼首席盾构司机。该项目隧道需穿越罗湖区供变电的枢纽。“由于穿越地层为非常敏感的沙层,压力稍控制不好,都有可能造成地表沉降或隆起,损坏变压器,影响城区供电。”但技艺超群的刘文,在这样的风险点都顺利通过,掘进精度与隧道轴线误差控制在5毫米之内,“对上面的变压器没有一点影响”。

武汉地铁21号线谌家矶段需要下穿高铁线和铁路线,是21号线施工难度最大的路段之一,“盾构施工不能影响发生沉降,否则的话,发生沉降会影响高铁线与铁路钱的平整,从而影响火车行驶安全。”刘文说。刘文与同事们在推进盾构机时,将掘进精度与隧道轴线误差严格控制在5毫米之内,铁路路段没有发生沉降情况。

刘文在驾驶盾构机时发现,每到停机再到重新掘进时其中一个泵压力突然增大。“当时,也不明白为什么会出现这种情况?”刘文说,“压力突然增大,搞不好就会把控制阀搞爆。”当时,很多外国专家也没有整明白是怎么回事。然而,刘文并没有放过这个可疑点。经过反复了研究与钻研,刘文发现,原来是盾构机中的自动冲洗泵,在盾构机停机时还在工作,对盾构机进行自动冲洗,盾构机再次掘进时,自动冲洗泵里水突然被挤压,致使压力暴增。对此,刘文向厂家提出了改进建议,“改动控制阀。如果控制阀不能改动,就加一个手动操作按扭。”

厂家实地研究情况后,决定采用刘文的建议——增加一个手动操作按扭,当盾构机停止掘进时,通过手动操作按扭让自动冲洗泵也停止工作。值得玩味的是,厂家在这个手动操作按扭上写上“Liu”。

创新求变 传承中发展工匠精神

通过深圳地铁9号线、武汉轨道交通21号线的施工,刘文开创性地提出了城市密集区盾构机整体吊装和整体运输理念,并通过理论计算和现场勘查实践于项目工地,使国内盾构施工技术迈进了一大步。

2014年10月,深圳地铁9号线盾构机始发之初。由于作业面移交滞后,符合盾构机下井始发的工作面只有32米,盾构机整体长度80米,正常始发工作面得100米,塞都塞不下。然而,工期不等人,继续平整工作面来不及了。公司甚至考虑再购买一台盾构机赶工期,这样成本至少增加5000万。刘文创新性地提出一个大胆的方案——分体始发。

当时业界几乎无人这样做。因为分体始发风险很大,稍有问题,损失将无法弥补。刘文与团队加班加点,通宵讨论,最终确定了两次分体、两次延长管线的分体始发方案。方案定了,时间也更少。一般来说,盾构机组装调试下井需要半个月,远超工期极限,刘文他们立刻进入了两班倒的24小时模式。30多根各类管线,上千个接口全部需要手工连接。“这好比做外科手术,必须细之又细。”刘文说,“一旦一根管线接错,盾构机就会死机,又得推倒重来。”因此,那段时间刘文紧盯盾构机调试现场,每天只睡四五个小时。

终于,8天完成组装调试,顺利始发。

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