统计数字能否反映零部件行业总体情况-【新闻】

中国汽车工业协会对国内4600家汽车零部件企业的最新统计结果显示：2006年1～11月，全国汽车行业零部件制造企业工业总产值为4208.6亿元，同比增长32 %；零部件行业利润总额为257亿元，同比增长38.71%，总体赢利情况趋好。 有关专家认为，这次统计结果不能反映零部件行业的总体情况。 零部件行业总体赢利能力增强 中国汽车技术研究中心汽车工业规划设计研究院院长李赞峰认为，2006年，我国汽车产销双双超过720万辆，同比增长27%和25%。从整个统计数字来看，零部件行业的利润总额和总产值都有较大幅度增长，表明整个零部件行业的赢利能力有了一定的提升，这得益于中国汽车生产规模的增长，应该是值得高兴的事。吉林大学汽车工程学院教授郭英男认为，国内零部件行业主营业务收入增长了32.61%，而亏损企业的亏损额也增长了22.12%，反映了零部件行业的马太效应比较明显。郭英男说：“部分企业在资金积累、技术储备、管理提升等方面与大的零部件企业存在一定的差距。强者越强，弱者越弱。加入WTO后，企业面临的竞争更激烈，降价成了家常便饭，迫使零部件价格也相应下降，大的零部件企业能够经受住降价的压力。另外，国产零部件的科技含量也在提高，使小企业跟不上形势的发展。因此，马太效应在中国汽车零部件行业表现得更加明显。” 据统计，2006年，进口件装配的发动机同比增长56.33%，远远高于国内制造的发动机。对此，郭英男认为，目前国内制造的柴油机基本上能够满足国内市场需要，而汽油机则存在一定的差距。他说：“进口件装配发动机增长，一方面是因为国内发动机生产厂家不能生产高端发动机；另一方面是因为国内发动机市场多变，直接从国外进口零部件进行组装，可以使成本回收更快。比如，一汽海马福美来的发动机就是用进口件组装的。” 郭英男强调：“进口件装配发动机自配量累计同比增长173.48%，而进口件装配发动机商品量同比只增长了12.8%。这说明，一些整车企业用进口件组装的发动机很大一部分被这些整车企业自己使用了。” 统计只能反映零部件行业60%~70%的情况 虽然2006年国内零部件企业发展情况良好，但李赞峰认为这次统计还有些保守。李赞峰强调：“这次统计是否全面反映了中国零部件行业的情况，还有待商榷。” 目前国内零部件行业包括本土独资企业、合资企业和外商独资企业三大部分。李赞峰说：“这次统计沿用了原有的统计方法，对原来那些老企业上报的数字进行统计，而大部分合资企业和外商独资企业都没有被统计。”近年来，合资企业和外商独资企业都有大幅度的增加，恰恰是这些合资企业和独资企业具有相当强的竞争力。从这一点来说，这组统计数字只能反映零部件行业60%~70%的情况。若以年总产量720多万辆汽车、每辆汽车的价格为10万元来计算，中国汽车行业的年销售额就有7000多亿元，零部件行业的经营收入应该占整个汽车行业的70%~80%。这与统计结果有一定的出入。显然，这个统计存在一定的误差。 据统计，2006年1~11月零部件行业新产品产值增长了51.64%。李赞峰认为，从近几年的发展情况来看，汽车性能的改进绝大部分是通过零部件改进实现的，特别是外资企业和合资企业的成绩更为突出，如果把这部分产值也算进去，新产品产值的增长率就更高。

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