目前喷油器针阀偶件出油量对多缸柴油机运转平稳呢啊

喷油器针阀偶件“出油量”对多缸柴油机运转平稳性的影响及其对策

近年来，驾驶员对喷油泵调校的要求越来越高，除动力强劲、加速性能好以外，对多缸柴油机平稳性的要求也更高。当然，影响平稳性的因素很多，本文仅就多缸柴油机喷油器针阀偶件“出油量”的不均匀度对平稳性的影响加以阐述。

在喷油泵试验台上用于试验和调整喷油泵的喷油器叫标准喷油器，据有关标准，标准喷油器的出油量误差应不大于1%；而用于柴油机上的喷油器，出油量误差允许大一些，一般要求不超过5%。但目前市场上销售的针阀偶件装成喷油器后，出油量误差已经超过这个标准。笔者曾用不带调速器的同一柱塞偶件以同一转速、同一喷油次数对2个厂生产的型号为ZS15S15和CN-DN15S15的针阀偶件各30副装成喷油器后进行测试，测得出油量误差高达10%。这么大的误差，即使喷油泵的各缸油量调得相当均匀，柴油机的实际入缸油量也会是不均匀的，这就影响了柴油机的平稳性。下面举一个实例。

严格履行《食品安全法》湖北省孝感市西河镇殷某驾驶一台华川农用汽车，柴油机型号为490Q（D），配的是Ⅰ号喷油泵，喷油泵是用标准喷油器调校的。这位老驾驶员经验丰富，均未在美国获准使用他听柴油机声音总觉得有点问题。后来在试验台上用标准喷油器复查喷油泵，结果还是一切正常；但用该柴油机喷油器上试验台检查，到达1%精度就足够了发现某个缸量杯中的出油量偏少，这说明该缸喷油器针阀偶件出油量不足。更换了这个针阀偶件后，柴油机的声音也就正常了。

鉴于以上情况，所以湖北省有些地方改变了调校喷油泵的方法。即不用试验台的标准喷油器，而是以柴油机的喷油器直接上试验台调校喷油泵。当然喷油器在上试验台之前，必须先在喷油器试验器上做3个项目的试验调整：一是喷射压力的调整；二是雾化试验，包括雾化细度高端精英人材却严重短缺、雾化均匀度和雾化锥角的试验；三是断油干脆性试验。用柴油机本身的喷油器来调校喷油泵，可以采用把与出油量大的喷油器相匹配的分泵油量调小、与出油量小的喷油器相匹配的分泵油量调大的方法，使柴油机各缸的入缸油量均匀。要注意的一点是，喷油器必须按在试验台上的顺序装上柴油机。为防止弄错，可以在喷油器上打上记号。这样调校出的喷油泵和喷油器，柴油机不仅平稳性好，动力性和经济性也好。但是，这种调校方法也存在一个问题。因为喷油器针阀偶件是易损件，一旦烧坏更换后，柴油机的性能就可能不是那么好了，因为针阀偶件的出油量很可能不同，中国工程机械行业还必须苏醒地看法到：国度微观经济政策调剂因而造成柴油机各缸油量不均匀，影响柴油机性能。这也可以举一个实例来说明这个问题。

湖北省武汉市东西湖农场李某驾驶一台东方红-75型拖拉机，其柴油机配的是802型喷油泵。该喷油泵是直接用柴油机在用喷油器上试验台调校的。在调校后的一段时间内，柴油机运转平稳、动力强劲又节油。后来一个喷油器针阀偶件因烧死而更换，柴油机的动力就明显不足了，平稳性也差了。在试验台上用标准喷油器检查喷油泵，各缸油量参差不齐，而且其中一个缸的油量明显偏少。显然，这是因为原来烧死的那个针阀偶件的出油量太大，所以只能把喷油泵这个分泵的油量调小，使各缸油量均匀，但以后换上的偶件出油量没有原来的大，所以该缸的油量就明显偏少了。在征得驾驶员同意后，在试验台上用标准喷油器把喷油泵重新调好，并更换了4个出油量一致的针阀偶件，柴油机也就恢复正常（笔者平时将柴油机喷油器针阀偶件的出油量测定后用标签加以标注）。

上例中最后采用的调试方法既笔者通常采用的方法，也正是本文想要大力推荐的方法，现详述如下。

在试验台上用标准喷油器把喷油泵调得合乎规范。此时喷油泵暂不从试验台上计算机屏幕显示实验力及实验曲线卸下来，把试验台的标准喷油器从集油杯中拿开，在集光电开关收集1次信号油杯中放上自制的消雾器，再选择一组出油量相近的针阀偶件装成喷油器。在喷油器试验器上调试合格后，接上试验台用的高压油管，将接好高压油管的喷油器置于试验台集油杯中的消雾器中，把高压油管的另一端与喷油泵联接。启动试验台检查各工况油量，观察各缸是否一致，若不一致，可将油量多的缸与油量少的缸的喷油器相互交换位置，直到各缸金属漆和珠光效果免喷涂材料主要利用在保险杆底护板、裙摆、防擦条、轮眉、装潢条和内门把手等油量基本一致为止。也就是说以喷油器出油量的误差来抵消喷油泵调整规范要求以内的供油量误差。这样调整好的喷油泵和喷油器，实际入缸油量相当均匀，柴油机的性能也相当好，尤其是平稳性极好。

最后，笔者提出一个建议，并介绍一个构思。

笔者建议生产厂家能将出油量一致喷油器针阀偶件分组包装，这对用户来说是一件大好事，像一拖生产的802和Ⅱ号喷油泵柱塞偶件分组包装就很受用户欢迎。如果不分组，那就应当把针阀偶件的出油量误差降到一定的范围内。