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重庆轨道交通1号线大学城至璧山段正式开工建设_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:51:36 阅读: 来源:配电柜厂家

重庆轨道交通1号线大学城至璧山段正式开工建设

昨日是“全国低碳日”,轨道交通大学城至璧山段正式开工建设。这条线具体走向是从尖顶坡到璧山,项目总投资约22亿元,全长5.6公里,计划2017年建成通车。

轨道交通大学城至璧山段,项目全长5.6公里,其中,地下段长约3.6公里,高架桥长约2公里。

现在,人们乘坐地铁一号线出行,可以从小什字站到达大学城站,延伸至尖顶坡的线路正在修建中,约有1.9公里。也就是说,尖顶坡站已经抵达了缙云山的东面山脚,与璧山只有一山之隔。打通缙云山隧道后,轨道就可以通到西面山脚,与璧山站连为一体。

重庆轨道交通集团相关负责人介绍,轨道交通大学城到璧山段建成后,将与一号线贯通运行。但是收费方式、票价待定,可能要等到线路开通前才能确定。这段线路设计时速为140公里,通车后可以开行到100公里/小时,要比主城核心区轨道车速快很多。大约10分钟开行一班,只需花5分钟左右的时间,就可以跑完这一段。

在这条轨道线路的终点站位置有璧山站一座、璧山车场一座。璧山站是一座高架车站,位于璧山二环路北侧,是璧山的城市待开发区。

璧山站的区位条件较好,利用这里的交通优势,周边规划发展商贸、服务业等,将会有商业、住宅等。站场用地约为30亩,周边用地约有1000余亩,将被打造成一个“小商圈”。

璧山县相关人士介绍,璧山站距离璧山老城核心区约3.5公里,距离正开发的绿岛新区约有5公里,距离未来的成渝高铁站场约有13公里,将通过地面交通进行接驳。

未来,大学城至璧山的轨道线路还将考虑与铜梁的都市快轨实现快捷衔接。

工程部项目经理黄成介绍,这段线路最难的就是穿缙云山的隧道,一是隧道线路长、工期紧,隧道是单洞双线,全长3567米。缙云山隧道进洞口位于绕城高速以西,杨家沟水库南侧;出洞口位于璧山县武警中队南侧。

二是地质条件复杂,隧道施工中,可能遇到地下富水、地热异常、岩溶发育、煤层及采空区、瓦斯、断层等复杂地质。也就是说,不仅有煤层地带和采空区,也有地热、温泉,而且地下还可能有溶洞,会出现一些预料不到的情况。

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