做座混凝土泵在建筑施工中的应用

混凝土泵在建筑施工中的应用

1、混凝土泵选型

1.1分类

从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车架泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。从动力形式上可分为电动式和内燃机式。从泵送形式上，目前国内普遍采用的有即便在水中实行3个大气压的空气加压斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40mm)，售价较低，缺点是闸板阀需不间断润滑，泵送高度约100m；后者无润滑系统，骨料要求严格(不大于33mm)，泵送高度可达150m以上，售价一般较高。

1.2选型

根据工作经验，大型火电厂施工中混凝土设备一般配2台搅拌楼(站)，3台混凝土泵，一泵车两拖式泵或两泵车一拖式泵，且多选斜置闸板阀式，以满足骨料要求，这样机动性、经济性、实用性均较合理。

1.3选型注意事项

(1)初选混凝土泵，一定要先走访用户，详细了解实际使用情况。

(2)一定要选用正规厂家批量生产的混凝土泵。

(3)尽量不选用任何厂家生产的第一台(第一批)混凝土泵。

(4)应与厂家销售处直接签订合同购买，尽量少通过中间环节，以便于维修服务。

2、新泵调试

2.1在制造厂接泵前的调试内容

(1)人员组成：技术员、操作手、驾驶员各1人，操作手为熟练工。

(2)仔细阅读说明书。

(3)查验该混凝土泵是否与合同中的型号相符，合格证编号与铭牌编号是否一致。

(4)外观是否满意，是否有漏、渗油处。

(5)按说明书操作，测定最大、最小排量时输送活塞的运动次数。如湖北建筑机械厂HBT60泵最小排量8±1次／分钟，最大排量28±1次／分钟。

(6)检查搅拌系统、冷却系统、润滑系统是否正常，汽车臂架泵还须检查臂架系统、支腿系统、汽车部分是否正常。

(7)空负荷运行2h，复查各系统是否有漏、渗油处，其间各压力表应正常。

(8)检查所有随机备件是否齐全、完好。

全部合格后方可接收。

2.2在工地上首次使用前的调试内容

(1)重复厂家接泵调试内容。

(2)混凝土泵安置场地应平坦坚实，尤其是支腿支承处。混凝土泵尽量靠近施工点，并考虑作业结束后的退出路线。

(3)布置并加固好输送管路(外接管)。

(4)空负荷运转10～20min，使各润滑点均明显出现润滑脂。

(5)中排量泵送砂浆1～2m3，当砂浆快泵完时，即可倒入混凝土，直接转入正常泵送。

试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试。泵送完毕后勿洗泵，仔细检查各部有无漏、渗油现象，合格后再洗泵或直接投入使用。

3、泵送技巧

混凝土泵送难易程度(即泵送效果)一般取决于混凝土本身质量，浇注点距离，输送管尺寸，布管情况以及防止堵管、突然堵管的及时排除等。(混凝土本身质量对混凝土泵送效果影响较大，但这里不作介绍)

3.1输送管选择

依据表1混凝土粗骨料最大粒径对照表选择适当的输送管。

3.2外接管布置

应尽量减少使用弯管，磨损严重的管子应尽量布在离混凝土泵较远的位置，以免压力过高爆管。

各种形式布管换算为水平长度(近似)。

3.3混凝土泵堵管的排除

(1)反泵排除一旦堵管，即可按“反泵”开关，一般反泵运行4～5个行程就可排除。

(2)当反泵作业不能排除堵管时，要尽快拆开堵塞处输送管，并清除堵塞物。注意拆管前除切断动力外，还须彻底消除管内的剩余压力。

3.4季节施工

夏季炎热气候施工，宜用湿罩布、草袋等遮盖输送管，以免造成管中混凝土“脱水”，输送困难。冬季严寒季节施工，宜用保温材料包裹输送管，防止管内混凝土受冻。

3.5泵送作业完毕注意事项

(1)彻底清洗混凝土泵及外接管。

(2)检查收拾好随机工具。

(3)空运转20min使各润滑点布满润滑脂。

(4)安全退离作业现场。

4、日常维护保养

由于混凝土泵种类较多，这里只介绍一些通用的维护保养。

4.1出发前检查项目

(1)臂架、滑阀及支腿应完全收回并锁死。

(2)工作灯、信号装置工作正常。

(3)有充足的燃油、润滑脂及洗涤水。

(4)液压油足够，各部位不漏油。

(5)各种配管、工具、器具及附件应齐全。

4.2主要部件检查周期

(1)每日检查外表损伤变形，外露部件松动，操作及性能改变，渗漏油，软管损伤，润滑点缺润滑油脂，汽车驾驶不安全因素。

(2)每月(或泵混凝土2000m3)检查滑阀损伤，输送管磨损，液压油减少，润滑点强制润滑，汽车部分例行保养。

(3)半年(或泵混凝土12000m3)检查滑阀下壳、输送缸损伤，电器元件、液压油变质，臂架损伤，汽车部分例行检修。

(4)每年(或泵混凝土24000m3)检查搅拌装置，搅拌油马达，回转油马达，水泵，各油泵，更换液压油。

(5)每两年(或泵混凝土48000m3)检查所有项目注意拆检时各密封件全部更换，汽车部分应在指定或专业修理点作相应检修。

4.3液压油及润滑油、脂选择

液压油型号：冬季32号抗磨液压油，非冬季46号抗磨液压油。

滑阀润滑：冬季用非极压型000号锂基润滑脂，非冬季用非极压型00号锂基润滑脂。

汽车及其余部分润滑：钙基脂2号或参照使用说明书。

5、易损件修复

5.1修复范围

在卡盘滑阀式混凝土泵中，与混凝土接触的部件很多，磨损均很厉害，而我们可以修复的只限于个别部件，其余的如橡胶件、混凝土输送缸、滑阀杆等件加工精细，一般采取更换。可修复的磨损件又分成两类：一类是堆焊修复件，如滑阀阀板，滑阀底罩(也称滑阀下壳体)，滑阀上下两端面受磨擦力的牵制变形小上、下阀座，搅拌叶片；另一类是焊接修复，主要为混凝土输送管。

5.2检测磨损情况

滑阀阀板一般下部磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5mm时，即需修理；滑阀上、下阀座中间部位磨损严重，当新件尺寸与磨损尺寸相差大于4mm时，即需修理；搅拌叶片的两边角磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于8mm时，即需修理；滑阀底罩的下方和两侧磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5mm时，即需修理。

5.3修复过程

(1)确定材料滑阀底罩化学成分化验结果，C：3.13%，Si：2.06%，Mn：0.83%，P：0.102%，S：0.126%；硬度为HB203～228；由此可确定材质为MT-4耐磨铸铁。

(2)焊条选择底层堆焊应选用抗热裂性能好的奥氏体镍基焊条奥102、奥302。为进一步提高堆焊部位的耐磨性，在保证母材不裂的前提下，还要采用硬质合金焊条堆667、堆507在堆焊层的表面实施堆焊。

(3)堆焊方法使用前，奥102、奥302焊条在105℃～200℃烘干1h，堆667、堆507焊条在300℃～450℃烘干2h，以减少焊蚕中氢的含量，防止出现气孔。两种焊条均使用交流电焊机，前者电流100～110A，后者电流130～140A。

将堆焊部位表面的油垢、混凝土等杂质去除干净，用软轴砂轮磨去残缺的疲劳层，使表面露出金属光泽。用石棉或棉布包扎好缸筒及周围部件，以防堆焊时烧伤。对底罩预热至150℃～250℃，以防裂纹。堆焊时焊条运动方向采用直线给进法。焊接顺序采用分段退焊法，由里向外退，但焊条运动方向由外向里。每一分段的堆焊长度不大于50mm，尽量避免焊接热的影响。每焊完一分段，用磨尖的钢筋细心敲击，以消除残余应力，防止裂纹发生。焊完以后，立即用石棉包好，使其缓冷。冷却后，用砂轮机研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用着色法检查，确认没有30mm以上的裂纹。注意堆667或堆507只能堆焊表面一层。

除输送管外，其它易磨损件均可按滑阀底罩的修复方法进行，步骤可以从简。

(4)输送管修复分四种情况简介如下：

①输送管摔瘪首先做一套简易夹具，也可用虎钳代替，再备一外径和输送管内径接近(略小于)的钢管，钢管的一端处理成子弹头状，这样只需给摔瘪处加热，用钢管校正圆即可。

②局部磨穿进口的主要为高端湿法隔膜一般只修复弯管，因为正常情况下，直管的某一部分磨穿时，其余各部分也接近磨损极限，无修复价值，而弯管一般先磨坏弯部。修复方法是在废管上割下一大小适中的片料，并用砂轮机打磨受损部位和片料，选择适合管材的焊条焊接即可。其间应注意修复处的曲率。

③管箍脱落可在废管上切下带管箍部分，管箍所带的输送管长度应在45～55mm，用砂轮机打磨焊接部分，选择合适的焊条焊接即可。

④带有磨损极限孔的直(弯)管若孔中漏浆后，一般不再修复使用，如要修复使用，可用压力小的外接管尾部。其实一般修复的输送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。