上海地铁10号线追尾通号上市前景已无定数-【资讯】干洗机
发布时间:2021-07-19 12:08:35
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上海地铁10号线追尾 通号上市前景已无定数
据证券时报网报道,今日(9月27日)下午14:50左右,由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。
据了解,10号线的信号供应商为卡斯柯,这家公司亦是两年前撞车的1号线供应商,以及温州动车相撞事故线路的供应商。卡斯柯信号有线公司官网显示,在建项目包括上海轨道交通10号线信号系统、广州地铁6号线信号系统、深圳地铁5号线等。
卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通投资有限公司合资成立,近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。
信号系统提供总体集成的中国铁路通信信号集团公司在温州动车事故时,就已经广受公众的质疑。
通号集团为国务院国资委直属大型央企,和中国中铁、中国铁建并称中国铁路建设业三大央企,但无论资产规模和业绩,通号集团都远远比不上其他两家。
这家在3年前几乎要与中国铁通合并的企业,正是因为搭上了近几年来中国铁路高速投资和建设的快车,依靠在这一行业的垄断地位起死回生,并于去年底成立股份公司,力推整体上市。
通号集团作为高铁跃进的直接受益者,2006年利润仅为3亿,营业收入42亿元。2008年,其利润为5.6亿元,营业收入为62.1亿元。2010年,其利润和营业收入翻两番,利润为12.6亿元,营业收入达到120.5亿元。
原本凭着中国铁路长期规划和高铁发展的势头,有着国资委背景的通号集团这一市场环境中上市几乎没有任何悬念。但目前来看,继牵涉温州动车事故,总经理马骋自杀身亡后,又遭遇今天的上海地铁追尾事故,通号上市前景基本已无定数。
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