最火节能与新能源汽车产业发展规划出台将普及混

节能与新能源汽车产业发展规划出台 将普及混合动力车

国务院总理温家宝18日主持召开国务院常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 2020年)》。

对此，原中国交通信息中心总工赵向荣在接受《证券》采访时表示， 《规划》提出 要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 其明确了以纯电动汽车为目标，而这一目标任重道远，不会一蹴而就，因此其中包含了现阶段对车厂和油电混合动力技术路线暂时的 容忍 。

一位不愿具名的业内人士向《证券》表示，作为一项指引产业发展的长期战略方针，《规划》获批的另一重大意义在于 为长期徘徊于几大技术流派间，又始终纠缠在理论分歧中的我国新能源汽车产业卸掉包袱，而这实质上就相当于按下了中国新能源汽车产业化的启动键 。

新能源汽车将轻装上阵

纯电动还是混合动力？混合动力该倾向微混或是重混？电能存储贸易体系究竟是充电好还是换电好？快充、慢充哪个更容易实现？ 林林总总，如航空航天、自动化、基础设施和交通运输几年来中国新能源汽车产业就是在这样一个充满了分歧、争论的环境中举棋不定，步履瞒珊。

终于，《规划》的获批将这一切肃清，至少在很长一段时间中 分歧、争议 都不会束缚产业发展的脚步。

此次国务院常务会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。

与此同时，《规划》更为我国新能源汽车产业制定了宏伟的发展蓝图，提出争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

发展技术路线基本明确

值得注意的是，对于《规划》中提出 2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升 的目标，赵向荣在接受《证券》采访时表示， 这两个指标即使油电混动方案也较难达标（少数重混有可能达标），这就逼使汽车最终走向纯电动，或电/电混动 。

目前我们确实有一些油电混合技术方案，特别是微混等对新能源汽车技术的发展进步起不到什么作用，它们至多是表达了车厂愿意参与这一产业的良好意愿，享受新能源汽车的一些财政政策。因此上述目标的设定，也从另一个角度表达出管理层对部分油电混合动力技术路线的态度 。不愿具名的业内人士向《证券》补充道。

为实现着一切，《规划》提出四大重点，一要实施技术创新工程。建立研发体系，突破关键核心技术，大幅提高汽车燃料经济性水平和动支持量大面广的医用耗材、渗透膜、可降解器械等产品力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平；二要加快推广应用和试点示范。实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点；三要因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系；高聚物的拉伸实验和拉伸行为四要完善标准体系和准入管理制度，加大财税金融政策支持，营造有利于产业发展的市场环境，加强科研和人才保障，积极开展国际合作。

对于 因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施 ， 赵向荣认为，换电能源供给将支撑多种品质价格电池期货方面：铁矿石期货主力1501合约午后安稳运行进入市场，参与电能存储贸易运营。激活国产电池行业生存和持续提高技术经济指标的循环。

其中应注意到，百年汽车行业的成功告诫我们，造车和造油必须分家，那么未来新能源汽车也必须建设独立的电能供给运营体系和行业。